lunes, 17 de agosto de 2015

CUANDO BAJAS A AGRAMON...EL CAMARILLAS

Cuando bajas a Agramón…lo primero que se ve…reza una cancioncilla que cabrea por estos lares…. pero yo lo primero que suelo ver desde mi terraza es el pantano de Camarillas, más o menos lleno dependiendo de la sed de los murcianos.

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BREVE HISTORIA.-

La idea de hacer un pantano en las Camarillas de Agramón se remonta a principios del siglo pasado, fecha en la que se redactó el primer proyecto de esta presa (Proyecto del pantano de Camarillas, de agosto 1930), realizado por el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, D. Donato Paredes Granados.

Uno de los objetivos prioritarios de la CSHS (fundada en 1926) era aprovechar íntegramente los recursos de la cuenca del Segura, por lo que se iniciaron inmediatamente actuaciones para regular las fuentes principales del agua que llegarían a Murcia.

NO-DO del 17 de junio de 1963 Nº 1067C

El río Mundo es el afluente del Segura con mayor volumen de aportaciones, por lo que ya se tenía pensado aprovechar sus aguas, construyéndose en el año 1918 la presa de Talave. Este embalse, situado aguas arriba del actual embalse de Camarillas, permitió mejorar notablemente la disponibilidad de recursos para los regadíos, pero su capacidad era insuficiente para regular las aportaciones totales del río Mundo, razón por la que se decidió construir un segundo embalse, el de Camarillas.

No hubo dudas para fijar el emplazamiento ya que, en las inmediaciones de la confluencia del río Segura con el río Mundo, éste último discurre por un cañón muy estrecho y con paredes calizas verticales con cerca de 1 km de recorrido: (El cañón de los Almadenes del Mundo).

Cañon de los Almadenes del rio Mundo

Con una topografía ideal para construir una presa y disponía además, de unas buenas características del vaso, con un ensanchamiento aguas arriba del citado cañón. Con la única limitación de la línea del ferrocarril Madrid–Cartagena, que discurre por la ladera de la margen izquierda del río. Así pues, en el proyecto de 1930 se optó por cerrar la embocadura del estrecho de Los Almadenes con una presa de fábrica cuya altura se limitó con la condición de no inundar la vía del ferrocarril. Con ello, se consiguió una capacidad de almacenamiento de 36 Hm3.